綠燈加裝倒數計時器可讓通行時間用到極致，但壞處是當駕駛看到只剩1-2秒時，可能會加速搶先通過。雖然綠燈讀秒已將4秒的黃燈緩衝計算在內，但每位駕駛人判斷力不同，有的放慢車速、有的加速通過，這樣就容易發生追撞了。
紅燈加裝倒數計時器的好處在於，讓用路人知道還要等多久，降低等紅燈時的浮躁情緒，並在轉換為綠燈時，車輛時馬上就可起步，減少延滯時間，增大路口及路段容量。
交通部運研所運用警政署提供的A1類（有人死亡的交通事故案件）及A2類（無人死亡、但有人受傷的交通事故案件）肇事資料，針對全國187處平面路口倒數計時器，進行設置前一年與設置後一年比對發現：採綠燈讀秒的路口，肇事件數多了一倍，受傷人數增加33％；採紅燈讀秒的路口，則肇事件數及受傷人數都減少一半。
所以交通部基於安全理由已針對交通號誌倒數計時器訂定統一規範，十字路口只能裝紅燈倒數計時器，並要求各縣市儘速關閉綠燈倒數計時器。
紅燈讀秒除了可增進交通安全之外，它還有增進節能減碳的功能和意義；日本自2004年起已有70個自治縣市為了省油環保，實施反怠速及紅燈熄火政策，除了路邊停車超過一段時間，沒有將引擎熄火要處罰之外，尚推行志願實施紅燈熄火，駕駛人在十字路口判斷紅燈超過10秒的話，就自動將引擎熄火。我國台南市等幾個縣市為了反怠速，已訂定停車3分鐘不熄火要處以罰金的自治法規，我認為尚可學習日本紅燈自願熄火的作法，大力勸說用路人利用紅燈讀秒的便利性，只要紅燈還有一段長的時間，例如30秒以上就自動將引擎熄火，這樣將可非常有效達到節能減碳的目的。你想想看，我們騎機車等紅燈，如果大家都能熄火，節能減碳不說，起碼我們可少吸進廢氣，少受熱氣燻蒸，會舒服多了！
紅燈加裝倒數計時器的好處在於，讓用路人知道還要等多久，降低等紅燈時的浮躁情緒，並在轉換為綠燈時，車輛時馬上就可起步，減少延滯時間，增大路口及路段容量。
交通部運研所運用警政署提供的A1類（有人死亡的交通事故案件）及A2類（無人死亡、但有人受傷的交通事故案件）肇事資料，針對全國187處平面路口倒數計時器，進行設置前一年與設置後一年比對發現：採綠燈讀秒的路口，肇事件數多了一倍，受傷人數增加33％；採紅燈讀秒的路口，則肇事件數及受傷人數都減少一半。
所以交通部基於安全理由已針對交通號誌倒數計時器訂定統一規範，十字路口只能裝紅燈倒數計時器，並要求各縣市儘速關閉綠燈倒數計時器。
紅燈讀秒除了可增進交通安全之外，它還有增進節能減碳的功能和意義；日本自2004年起已有70個自治縣市為了省油環保，實施反怠速及紅燈熄火政策，除了路邊停車超過一段時間，沒有將引擎熄火要處罰之外，尚推行志願實施紅燈熄火，駕駛人在十字路口判斷紅燈超過10秒的話，就自動將引擎熄火。我國台南市等幾個縣市為了反怠速，已訂定停車3分鐘不熄火要處以罰金的自治法規，我認為尚可學習日本紅燈自願熄火的作法，大力勸說用路人利用紅燈讀秒的便利性，只要紅燈還有一段長的時間，例如30秒以上就自動將引擎熄火，這樣將可非常有效達到節能減碳的目的。你想想看，我們騎機車等紅燈，如果大家都能熄火，節能減碳不說，起碼我們可少吸進廢氣，少受熱氣燻蒸，會舒服多了！
(轉載自MITSUBISHIMOTORS網站/內容由郭守穗博士提供)
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